Liberecký 2T Klub

Čirou náhodu jsem v garáži narazil na pár vnitřků ventilů topení. Jak jsem se na ně zakoukal, dostal jsem nápad že by se daly perfektně využít k stavitelnému předpětí pružin. Tak jsem sedl k oblíbenému 3D programu a vyzkoušel to navrhnout nanečisto. Vypadá to, že by to mohlo fungovat, být nenáročné na výrobu a i vcelku pěkné.

[pageview http://freewheel.labs.autodesk.com/dwf.aspx?path=http://jawa.awardspace.com/stavitelna_matice_predpeti.dwf “Stavitelná matice předpětí” Stavitelná matice předpětí]

Hlavní osička se nevysouvá takže není poznat od oka jak to je napružené, ale celý rozsah je asi jen 3 otáčky a tak neni problém dojet nadoraz. Protože se ten vnitřní segment vysouvá o 8 mm, tak se může hlavní tělo toho ventilu podložit podložkami a tím udělat jinou výchozí polohu. Ideální by bylo ješte zkrátit tu část osičky, co přesahuje matici a udělat na ní šestihran pro lepší stavění.

Added specification of Yamaha RD 350.

Dragstery Milovice na 400m jsou již za námi. 400m dráha je pro Jawu 350 jak klasik, tak speciál ideální vzdálenost, bohužel slabší kubatury s originálním převodem spíše trpěly. Pár metrů před cílem měli závodníci již zařazenou 4ku, která byla vytočená na maximum. Na této dráze se mnohem víc ukázalo, co je v motoru, než umění jezdce odstartovat. Bohužel povrch dráhy byl tvořen z panelů a tak si jezdci připadali jako na dálnici D1. Závodnící měli v cíli kolem 130km/h a ti, kteří neměli odpružený podvozek, měli plné ruce/nohy práce udržet se ve stupačkách.

Jako jezdec k organizaci závodů nemám větších výtek. Starty ve všech kategoriích šly poměrně rychle za sebou bez zbytečného prodlužování. Mezi jednotlivými koly závodů se neotálelo a divák měl díky exhibicím na co koukat. Z MS Evropy dragsterů zde byly dva stroje Junior 4T 100ccm a 4T 600ccm. Bylo možné shlédnout seriový motocykl se seriovými převody Yamaha RD 350 startující oproti Chevroletu Impala s objemem 7200ccm.

Po vyhlášení výsledků si mohli i diváci zazávodit na dráze. Supersporty měly na 400m v cíli kolem 200km/h, RD 350 kolem 160km/h, upravené Jawy dosahovaly 135km/h, seriové kolem 110km/h.

TK-Moto pořádal závod Dragsterů na 200m ve Střemech u Mělníka.
Galerie obrázků zde.
Galerie obrázků od Hejtmy zde.
Celkové pořadí do 350ccm:

Celkové pořadí bez ohledu na kategorii je asi nejzajímavější ze všeho. Velké překvapení je Ondra640, jeho čas by stačil na 3. místo ve speciálech. Celkově seriové motocykly se nečekaně umístily dobře.

Jak poznat nefunkční lambdasondu? Zde jsem narazil na článek o této problematice. http://www.fordfans.cz/technics/O2%20Senzor%20-%20diagnostika.htm

Narazil jsem na článek o problémech přehřívání RD 350.

V článku jsem si všiml pár důležitých hozených jako mimochodem )=>>
– Čím menší detonační štěrbina, tím lepší odvod tepla z pístu.
– Parazitní teplo na pístu ohřívá výrazně směs v klikové skříni a motorka vadne. Po ochlazení jede zase jako o život, bez jakých koliv známek přidírání.
– Místo hliníkového těsnění použili silikonový O-kroužek v zápichu do hlavy u vzducháče.

Do techniky přídán článek: “Rozdíl v karburátorech Jikov 2835, 2855, 2829CE montované na motory Jawa 638.”

Včera se na motorkářích objevil zajímavý článeček o dragsterových závodech strojů pocházejících ze zemí bývalého východního bloku. Pořadatelům držíme do dalšího ročníku palce a přejeme jim hodně závodníků lačnících po bezpečném adrenalinu!!

Velice zajímavé shrnutí přehledu teorie svařování TIGem jsem našel na svar-bazar.

http://www.svarbazar.cz/phprs/view.php?cisloclanku=2006111201

Projekt zaměřený sice na umění, ale myšlenka použitelná i u motocyklů.

Odkaz